產品分類
加油軟管是在一側連接到燃料箱的注油口/螺柱和在另一側的填料管，其從油箱進一步路由到身體側。主要功能是從在加油處的加油噴嘴導致的燃料罐。
此管在燃油系統中的不同組件間分散燃油/蒸汽。軟管固定在不同的組件與軸頸/喉箍/快速接頭。
加油軟管將被暴露在水，泥土，鹽，不同的溫度和商場上有的不同的燃料中。
燃油的溫度可在-40ºC and +80 ºC間變化。正常平均工作溫度為+50 ºC。（此值基于沃爾沃spa，CMA可能會將其更新）。
在系統中的工作壓力在-11 kPa to 31 kPa間變化。. (PHEV)
軟管必須適應在油箱/發動機/副車架和地盤之間的運動。峰值到峰值的運動相當于在TBD的x ， y軸或車輛的z方向，或這三種的TBD Ñ凈力。 （會更新）
在軟管的外面進行熱空氣/臭氧/燃料/制動液/ ATF油，將與提供的各種發動機清洗劑進行高壓清洗，適當的測試流體列表由CEVT供給。
那就是顏
安全相關的部件和系統，不得通過車輛的使用壽命失敗（這個演示可以在任何組件或子系統級測試完成）。這應該被證明對測試表示對應到30萬公里需要為極端的客戶，有時籠統地稱為99百分位客戶嚴重性級別。
熱老化/高分子聚合物：
安全相關的系統或組件應提供16年或300000km服務。已先出現為準。老化溫度是計算每個系統或部分相對于99百分關于驅動模式，環境條件和市場（次）最壞的情況。
此管在燃油系統中的不同組件間分散燃油/蒸汽。軟管固定在不同的組件與軸頸/喉箍/快速接頭。
加油軟管將被暴露在水，泥土，鹽，不同的溫度和商場上有的不同的燃料中。
燃油的溫度可在-40ºC and +80 ºC間變化。正常平均工作溫度為+50 ºC。（此值基于沃爾沃spa，CMA可能會將其更新）。
在系統中的工作壓力在-11 kPa to 31 kPa間變化。. (PHEV)
軟管必須適應在油箱/發動機/副車架和地盤之間的運動。峰值到峰值的運動相當于在TBD的x ， y軸或車輛的z方向，或這三種的TBD Ñ凈力。 （會更新）
在軟管的外面進行熱空氣/臭氧/燃料/制動液/ ATF油，將與提供的各種發動機清洗劑進行高壓清洗，適當的測試流體列表由CEVT供給。
那就是顏
安全相關的部件和系統，不得通過車輛的使用壽命失敗（這個演示可以在任何組件或子系統級測試完成）。這應該被證明對測試表示對應到30萬公里需要為極端的客戶，有時籠統地稱為99百分位客戶嚴重性級別。
熱老化/高分子聚合物：
安全相關的系統或組件應提供16年或300000km服務。已先出現為準。老化溫度是計算每個系統或部分相對于99百分關于驅動模式，環境條件和市場（次）最壞的情況。
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