標(biāo)題：液壓助力泵壓力測(cè)試臺(tái)-剎車助力缸壓力校準(zhǔn)臺(tái)

一、產(chǎn)品概述：

 液壓助力泵壓力測(cè)試臺(tái)-剎車助力缸壓力校準(zhǔn)臺(tái)壓力范圍是0~10mpa，采用的介質(zhì)為油脂，液壓油，系統(tǒng)采用計(jì)算機(jī)控制的方式或者是采用智能儀表的方式來(lái)進(jìn)行，是用于檢測(cè)液壓助力缸的專用的檢測(cè)系統(tǒng)，系統(tǒng)采用型材支架組成，內(nèi)置智能儀表控制系統(tǒng)，通過(guò)快速接口完成對(duì)于油缸的快速連接和檢測(cè)。測(cè)試介質(zhì)可反復(fù)利用，通過(guò)液壓動(dòng)力站的動(dòng)力控制，按鈕控制開始和關(guān)閉。多用于助力缸廠家；

二、剎車助力缸壓力校準(zhǔn)臺(tái)基本參數(shù)

1. 試驗(yàn)介質(zhì)：液體，液壓油

壓力范圍：0~10mpa

2. 試驗(yàn)管路：不銹鋼管

3. 測(cè)試工位：1個(gè)；

4. 壓力測(cè)量精度：±0.5%FS；

5. 壓力控制精度：±1% FS；

6. 驅(qū)動(dòng)壓力：壓縮空氣0.1MPa≤P≤0.8MPa；

7. 控制方式：自動(dòng)/手動(dòng)

8. 驅(qū)動(dòng)壓力：0-12MPa（可選）

9. 記時(shí)范圍：計(jì)算機(jī)（自動(dòng)）

10. 壓力顯示：數(shù)字/指針式壓力表。

11. 試驗(yàn)介質(zhì)溫度：常溫（可擴(kuò)展）

機(jī)械式的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。它誕生于1902年，也就是說(shuō)已經(jīng)有了百年歷史。由于技術(shù)成熟可靠，而且成本低廉，得以被廣泛普及。
無(wú)論車是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向車速較低時(shí)，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費(fèi)了資源。可以回憶一下：開這樣的車，尤其是低速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，覺(jué)得方向比較沉，發(fā)動(dòng)機(jī)也比較費(fèi)力氣。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個(gè)原因所在。一般經(jīng)濟(jì)型轎車使用機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的比較少。
汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一個(gè)機(jī)械液壓伺服系統(tǒng)，或機(jī)械液壓伺服機(jī)構(gòu)。采用液壓控制方式，更確切說(shuō)是液壓伺服控制方式，構(gòu)成液壓控制系統(tǒng)，是一種液壓伺服系統(tǒng)。其工作原理是負(fù)反饋控制原理。

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